ScreenDrive: abordarea Volvo asupra ecranului tactil are de fapt sens
Designul intuitiv este un design sigur
Mașinile au devenit gadgeturi costisitoare, pline de ecrane, difuzoare și senzori - dar sunt de fapt gadgeturi bune? În noua noastră serie, ScreenDrive , vom examina mașinile la fel ca orice alt dispozitiv, începând cu elementele de bază despre ceea ce le place să folosească.
un loc linistit netflix
Dacă știți ceva despre Volvo, știți acest lucru: face mașini sigure. Compania a petrecut zeci de ani lucrând la acest obiectiv și asigurându-vă că știți despre el. Volvo a inventat centura de siguranță în trei puncte în 1959 și a condus calea în multe caracteristici de siguranță de atunci. Spuneți ce vreți în ceea ce privește estetica lor (ca cineva din moștenirea suedeză, îmi place farmecul lor cutis), dar nu puteți bate cu siguranță un Volvo în siguranță.
Dacă știți ceva despre utilizarea ecranelor în timp ce conduceți, știți că acestea distrag atenția șinusigur. Și totuși vagonul luxos Volvo V90 Cross Country pe care l-am condus de la Oakland la Palm Springs luna trecută are o interfață cu ecran de aproape 100%. În cazul în care alți producători de automobile măresc ecranul cu diferite butoane și butoane suplimentare pentru a controla interfața, Volvo a intrat recent aproape în all-in touch.
Un ecran tactil gigantic și care poate distrage atenția, deoarece interfața principală nu pare să aparțină unei mașini cu principalul punct de vânzare de a proteja oamenii din interior. Cu toate acestea, după doar câteva ore de familiarizare cu noua și mult îmbunătățită interfață Volvo pentru sistemul său „Sensus”, m-am simțit în siguranță folosindu-l în timp ce navigau pe autostrada deșertului la 75 mph.
Afișaje și comenzi
Deși Volvo nu a mers până la Tesla în a împinge aproape totul în ecran, a mers destul de mult mai departe decât majoritatea celorlalți producători auto. Ecranul portret de 9,3 inci domină complet tabloul de bord, flancat de orificii de ventilație laterale și o gamă destul de simplă de butoane și un buton de volum dedesubt.
La fel ca majoritatea ecranelor de bord, are un finisaj mat, ceea ce înseamnă că nu va arăta la fel de clar precum iPad-ul dvs., dar un ecran lucios ar fi prea reflectorizant. Totuși, arată bine, vizibil chiar și cu lumina soarelui de 110 grade care trece prin trapa.
Majoritatea ecranelor tactile auto de astăzi sunt, de asemenea, rezistive în loc de capacitive, cum ar fi telefonul dvs. Ecranele rezistive, care funcționează prin detectarea presiunii simple, sunt suficient de bune pentru a trece la pictograme, dar nu sunt excelente pentru glisare și derulare. Dar ecranele capacitive nu funcționează cu mănuși - și aceasta este o mașină proiectată în zonele înzăpezite din Suedia, unde mănușile sunt destul de necesare. Deci da, V90 folosește un ecran tactil rezistiv. Din fericire, Volvo a adăugat o tehnologie sensibilă la atingere pentru a ajuta la atenuarea problemelor ecranelor tactile rezistive: senzorii cu infraroșu.
Cele două tipuri de senzori funcționează în tandem cu ecranul rezistiv pentru a detecta ceea ce face degetul și a-l traduce în comenzi. Încercarea de a menține presiunea atunci când faceți un gest larg de glisare pe un ecran rezistiv este de rahat, astfel încât porțiunea cu infraroșu poate detecta că glisați. Infraroșul nu este cel mai bun în detectarea robinetelor, dar rezistivul funcționează foarte bine pentru asta. Nu se simte la fel de receptiv ca un ecran capacitiv, dar este încă destul de bun. Și funcționează bine cu mănuși.
Navigarea în interfață
Un ecran mare este frumos, dar am văzut suficiente ecrane mari în mașini pentru a ști că majoritatea vor profita de orice ocazie pentru a înșuruba interfața. Un ecran mai mare este o oportunitate mai mare de a face alegeri rele.
Din fericire, Volvo a făcut în mare parte alegeri bune în această versiune a Sensus. (În anii de model anteriori,Volvo a făcut în mare parte alegeri proaste.) Cea mai bună alegere pe care a făcut-o Volvo a fost aceea de a pune un buton mare, evident, „acasă” în partea de jos a ecranului. Oriunde te-ai afla, orice ai face, poți să apeși butonul principal și să revii la ecranul central principal. Este o cheie de evacuare gigantică, un buton „ce se întâmplă, nu știu”. Este la fel ca iPad-ul, în această privință. Nu este doar util, ci este intuitiv: toată lumea știe ce face un buton acasă.
Nucleul interfeței Volvo implică trei zone distincte pe marele ecran principal. Sună complicat, dar durează doar câteva minute pentru a te aclima. Puteți glisa la stânga sau la dreapta pentru a comuta între ele (sau, bineînțeles, apăsați butonul acasă sigur pentru a reveni la mijloc).
Există o zonă permanentă în partea de jos pentru controlul climatului, care persistă indiferent ce altceva faceți pe ecran. Cu excepția butoanelor specifice pentru dezghețări, totul este controlat de ecranul tactil. Sună enervant, dar sistemul HVAC este suficient de bun încât să vă puteți seta temperatura și să o uitați. Chiar și în căldura de peste 120 de grade din deșertul din California, nu a trebuit să mă lăud cu setări specifice ale ventilatorului pentru a mă simți confortabil.
video finala de fotbal shaolin
Ecranul principal de pornire este locul în care îți vei petrece tot timpul, cel puțin atunci când conduci activ. Are patru bare stivuite vertical: partea de sus este Navigation, Media, Phone și, în cele din urmă, o aplicație activă, care se poate schimba în funcție de activitatea dvs. Fiecare secțiune acordeonează pentru a afișa mai multe detalii. Aceasta înseamnă că aproape întotdeauna aveți acces cu o singură atingere pentru a comuta funcțiile. Dacă vă uitați la o hartă și doriți să schimbați muzica, trebuie doar să atingeți panoul de muzică, care este implicit pentru a afișa orice redați în prezent. Se extinde pe loc și mișcă celelalte panouri în sus sau în jos.
Unele aplicații pot merge pe ecran complet, cum ar fi camera de rezervă. Puteți să o setați ca o cameră de rezervă tradițională sau să vă ofere o vedere de 360 de grade în jurul mașinii, care este trippy, dar convenabilă. Aplicația de navigare proprie Volvo oferă, de asemenea, o opțiune pe ecran complet. Mersul pe ecran complet ascunde acea interfață stivuită cu patru butoane. Aș spune că este confuz, dar din nou, puteți oricând să săriți din orice vizualizare vă lipiți apăsând butonul acasă.
Sensus vine cu un set destul de sănătos de aplicații cu interfețe care variază de la acceptabil la dureros. Aplicația principală de navigație - bazată pe datele Here Maps - nu m-a pierdut niciodată și a reușit să găsesc majoritatea punctelor de trecere pe care le-am conectat, dar interfața nu este aproape la fel de bună ca Google Maps. Radioul XM funcționează bine, atâta timp cât aveți nevoie de câteva minute pentru a programa în posturile dvs. preferate. Dacă nu, veți petrece un timp prea lung parcurgând opțiunile.
Există o aplicație Spotify încorporată pe care am găsit-o destul de îngrozitoare în comparație cu alte interfețe, dar funcționează dacă aveți date pentru conexiunea LTE încorporată. (Puteți, de asemenea, să legați mașina de telefonul dvs., dacă vă face plăcere să faceți astfel de lucruri de fiecare dată când urcați în mașină.) O serie de alte aplicații sunt bune, dar de uitat.
CarPlay și Android Auto
Dacă sunteți genul de persoană care poate cheltui peste 60.000 de dolari pe o mașină (după cum a fost testat, modelul meu are un preț recomandat de 64.640 USD), sunteți aproape sigur genul de persoană care are un telefon iPhone sau Android. Deci, puteți ignora majoritatea aplicațiilor încorporate Sensus și puteți utiliza doar CarPlay sau Android Auto.
Când utilizați unul dintre aceste două sisteme (Volvo le acceptă pe amândouă), sunteți în așteptare. Deoarece V90 are un ecran tactil atât de masiv, atât CarPlay, cât și Android Auto își afișează interfețele peisagistice în partea de jos a ecranului, în timp ce butoanele pentru Navigare, Media și Telefon sunt încă vizibile (și utilizabile) deasupra lor.
Asta înseamnă că, dacă utilizați CarPlay pentru navigare, nu mai aveți decât un singur buton apăsat de interfață pentru radioul XM sau FM. Este mult mai ușor și mai puțin deranjant să aveți totul pe un singur ecran decât ceea ce trebuie să faceți de obicei pe sistemele CarPlay și Android Auto: aflați cum să săriți înapoi la interfața mașinii, căutați ceea ce aveți nevoie, apoi vânați din nou pentru a reveni la interfața telefonului smartphone.
Personalizarea comenzilor
Din ecranul de pornire, puteți glisa pe un ecran din stânga, care are o grămadă de funcții aleatorii ale vehiculului. Aici veți găsi o gamă largă de butoane de comutare, la care nu veți deranja să accesați în timp ce vă deplasați; acestea sunt setări și funcții pentru lucruri precum Parking Assist și reglarea afișajului head-up. În principal, ar trebui să te interesezi de acestea când ești parcat, nu când ești în mișcare.
Probabil va trebui să le accesați destul de rar, dar butonul care face ca tetierele scaunelor din spate să coboare automat este un truc de petrecere îngrijit pentru a vă impresiona pasagerii (atâta timp cât niciunul dintre ei nu se află, bine, pe bancheta din spate).
Dacă nu utilizați CarPlay sau Android Auto, veți glisa în dreapta ecranului de pornire pentru a ajunge la lista de aplicații Sensus. Puteți să glisați și să plasați pentru a le rearanja, asigurându-vă că lucrurile pe care le folosiți de fapt sunt în partea de sus. Acel buton de pornire ar putea sugera un iPad, dar nu vă așteptați să obțineți ceva apropiat de reacția pe care o așteptați de la ecranul de pornire al iPad-ului.
Există o conexiune LTE pentru descărcarea de noi aplicații, actualizări de aplicații și hărți. De asemenea, îl puteți configura ca un punct fierbinte pentru telefonul dvs., dar, în general, am găsit că conexiunea AT&T este puțin mai fiabilă decât simpla utilizare a telefonului meu direct. Rețineți că prima dată când îl utilizați într-o nouă regiune geografică, există o descărcare de hărți puternică decât poate dura destul de mult timp.
În ultimul rând (și cel mai puțin), există o întreagă zonă de setări la care accesați glisând în jos din partea de sus a ecranului. Aceasta este cu siguranță o zonă pe care o veți vizita o dată sau de două ori când stați parcată și apoi (sperăm) niciodată. Puteți personaliza o gamă copleșitoare de lucruri în Sensus: alegerea aspectelor tastaturii, configurarea profilurilor personalizate pentru diferiți șoferi, modificarea controlului climatului și multe altele.
Alte ecrane și butoane
V90 Cross Country are alte câteva ecrane: există un afișaj heads-up care vă arată viteza și starea actuală a regulatorului de viteză asistat. Nu sunt un mare fan al HUD-urilor, dar funcționează așa cum v-ați aștepta atâta timp cât nu utilizați ochelari de soare polarizați.
Celălalt afișaj mai important este cel din spatele volanului. Este mare și personalizabil, afișând o mini hartă sau melodia redată. Navigarea pe acesta este puțin complicată: trebuie să folosiți D-pad-ul din partea stângă a volanului care îl controlează numai atunci când ați apăsat un comutator de lângă acesta. În caz contrar, gestionează comenzile muzicale standard pentru volum și sări peste piese.
Partea stângă a volanului are toate comenzile pentru controlul de viteză asistat. Apropo, este excelent, te direcționează subtil pe banda de pe autostradă atâta timp cât ai mâinile sprijinite pe volan. De asemenea, este mai bun în traficul stop-and-go decât alte sisteme pe care le-am încercat. Există butoane personalizate pentru ajustarea numărului de lungimi ale mașinii care trebuie lăsate și în fața ta.
roboți fallout 4
Aceasta este o mașină, totuși, iar mașinile au inevitabil cel puțin un control fizic stupid. Pe V90, este o rolă cromă și prostie, pe care o puteți mișca înainte și înapoi pentru a regla modul de conducere - dar este doar un control pe un ecran software, nu un comutator direct ca schimbătorul de viteze. Se află chiar sub comutatorul de contact, un mic buton pe care îl rotiți la stânga și la dreapta pentru a porni și opri mașina. Cheia, în mod natural, este un lucru wireless pe care îl păstrați în buzunar sau în geantă. Mi-aș dori să fie mai mic.
Familiarul este în siguranță
Toată această interfață nu este aproape atât de complicată pe cât pare, scrisă. În esență, aveți setările de pe acele ecrane auxiliare de câteva ori când parcați și apoi le priviți rar (și niciodată în timp ce vă deplasați). În schimb, îți petreci tot timpul pe acel ecran principal, iar ecranul principal nu face ceea ce fac alte ecrane: nu te distrage.
Nu vă distrage atenția, deoarece funcționează aproape exact ca telefonul dvs. Atingeți, glisați, apăsați butonul de pornire pentru a reseta. Folosirea oricărei interfețe necesită o sarcină cognitivă subtilă, o parte din creierul tău gândindu-se „cum fac acest lucru pe care vreau să îl fac?” în loc să o faci doar. Poate dura mult timp pentru ca acțiunile respective să devină automate.
Cu toate acestea, pe sistemul Sensus, veți obține în primul rând o experiență de învățare, deoarece ceea ce știți din telefonul dvs. se aplică deja aici. Este echivalentul scăpării unui mouse sau a unui stylus de pe un gadget - doar atingeți ecranul.
Uneori, da, asta înseamnă că te uiți în jos de pe drum puțin mai des (sau puțin mai mult) decât s-ar putea dacă ai avea un fel de sistem bazat pe butoane sau butoane. Dar configurarea ecranului de pornire încearcă în mod activ să minimizeze nevoia de a face acest lucru cu butoane mari și mai puține opțiuni decât telefonul dvs. Este suficient de rapid pentru a menține aspectele la un nivel minim. Și, sincer, sistemele de siguranță semi-autonome ale Volvo par suficient de bune încât o privire ușor extinsă la un ecran să se simtă puțin mai puțin periculoasă decât înainte.
Luxul în V90 Cross Country vine de la scaunele din piele încălzite, cusute și de la alte ornamente bine amenajate. Toate aceste facilități mi-au făcut multe ore de conducere nu doar suportabile, ci și plăcute. O călătorie rutieră în clasa întâi este mai plăcută decât una în autocar. Dar există și un lux mai simplu: să nu mai fii nevoit să înveți încă o interfață de computer când te urci la volan.
Pachete
O mare parte din tehnologie este standard în modelul de 55.300 de dolari pe care l-am condus, inclusiv ecranul tactil de 9 inci, sistemul Sensus, wifi și afișajul de 12,3 inci. Pentru o sumă suplimentară de 3.200 de dolari, puteți utiliza pachetul de comoditate care include funcționalitatea camerei de 360 de grade și funcțiile de asistare la parcare. Este un upgrade scump, dar cheltuiți deja o tonă, iar aceste sisteme sunt excelente.
